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突破巔峰 征途南疆 | 撼路者與你同行
“巔峰突破? ? ? 撼路前行”EVEREST“每一個攀登者心里都有一座山,對駕駛者來說也是一樣的?!敝袊h塔拉力賽——一個光是聽到,就讓無數越野者熱血沸騰的賽事,每年都會吸引世界各地的車手前來一較高下。沙漠、
發布時間:2019-09-16 丨 閱讀次數:1603

“巔峰突破

      撼路前行”

EVEREST



“每一個攀登者心里都有一座山,

對駕駛者來說也是一樣的?!?/span>


中國環塔拉力賽——一個光是聽到,就讓無數越野者熱血沸騰的賽事,每年都會吸引世界各地的車手前來一較高下。

沙漠、戈壁、河床……獨特的地貌、復雜的線路,讓不少越野老手都望而卻步。如此高難度的比賽,并非科班出身的他,卻連續參加了十年。

何旭東

五十載傳奇人生魚龍百變,闖天下生死時速險象環生;他是中央美院的高材生,他是征戰達喀爾的車手。

他是十多檔旅游節目的主持人,他是中國第一個四大無人區完成穿越的探險家。

多重身份集于一身,似乎很難用一個確切的標簽給他的人生下個定義。

大何自己卻說——“突破”就是何旭東最好的代名詞。

五歲的時候,何旭東被空軍大院的懸梯砸傷,造成顱骨凹陷性骨折,手術后二十多分鐘的臨床死亡。

長時間的腦缺氧,大何卻奇跡般地活了過來,只留下頭顱內六顆再也無法取出的釘子,和頭頂上的一個深深的疤痕。




兒時死里逃生,讓大何徹底看破了生死。

“與其安分守己,茍活余生,寧可活得短一點,做一些能讓后人記住我的事情。

青年時期,求學于中央美院的何旭東,經常與三五好友相約去戶外寫生。

途中駕駛車輛翻山越嶺的刺激感,讓這個愛折騰的北京爺們兒頭一回有了熱血沸騰的感覺。

于是,畢業后,在裝修設計業已小有名聲的大何,不顧家人的反對,毅然決然的玩起了越野。

逐步OFF ROAD,離開道路,手中的地圖開始變得空白。

看不到村莊的名字、看不到前方的道路,河流也只是幾個虛線的小點。

憑借自己的越野實力和專業判斷,穿越未知的山川河流,不斷突破自己的極限,這就是大何的越野人生!






沼澤地陷車、被急流沖走,深切峽谷搭橋……

多年的探險經歷讓大何無數次與死神擦肩而過,不少人會問,這樣不停挑戰人類的極限,你難道不怕死嗎?

但在何旭東看來,正是這一次次突破讓他真真切切的感受到,自己在有血有肉的活著!

這令普通人多少有些費解的生命觀,卻讓國家登山隊隊員袁復棟與何旭東一見如故。

在今年七月相聚慕士塔格峰腳下,攜手硬派越野專家撼路者,共同開啟驚心動魄的南疆征途。

“跑越野拉力賽的感覺跟登山的人其實是一樣的,都是在極限的環境下去尋找突破的可能性?!?/span>




五千米的山登完了,就去登七千米;

國內的山登完了,就去登國外的;

南坡的路登完了,就去探北坡的。

六十多年來,國家登山隊就是在一次次突破中證明了自己,又是在一次次證明后站上了更高的山峰!

中國奇跡的開創,靠的是“突破極限”的頑強毅力,更是“開路破冰”的攀登精神。

“極限”只是軟弱者止步于此的借口,“突破”才是勇敢者孜孜以求的征途。

強悍的人生永不設限,硬派的越野敢讓四海五岳臣服!




撼路者2.0L EcoBoost汽油發動機代表了福特最先進的動力技術。

最大180千瓦的輸出功率和360牛米的峰值扭矩,配合全時四驅分動箱,無論在越野還是非越野路況下,都能保證最大的牽引力。

輕踩油門,一秒提速,即使是在氧氣稀薄的高原,強悍動力也絕不含糊。


四驅模式下,2019款撼路者的底盤懸掛系統得到重新調校,賦予了新車卓越的低速脫困能力;

為達到極致的越野性能和拖拽能力,撼路者采用了配有瓦特連桿的一體式后橋設計,使得懸掛控制更加精確,操控更敏捷。

固定于車底大梁外的后減震器,大大提升了車輛在顛簸路面的穩定性,從而保證更舒適的駕駛感受。

從容操縱,駕馭非凡,上市四年來,秉持著“進無止境”的品牌信念。

撼路者不斷突破核心技術,優化越野性能,專注智造硬派越野好車,全力護航每一段突破極限的勇者征途。


巔峰駕馭,車輛就成為我們腳步的延展,當空氣變得稀薄的時候,周圍的景色也就變得開闊。

到達山頂,引擎的轟鳴戛然而止,輪底的碎石漸漸平靜,只剩粗重的呼吸和有力的心跳聲被無限放大,響徹天地。

打開車門,又是一個新的高度!、

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